第804章 两虫一燕（1 / 5）

第804章  两虫一燕

    「萤火虫」之所以叫萤火虫，是因为它真的很小。

    西德最开始制造的版本空重4吨，起飞重量吨，也就跟A4坐一桌，对于第四代隐身战机来说连内置弹仓都掏不出来，非要投入使用也就是个pro版的IDF。

    当然西德空军计划中也没有列装「萤火虫」的打算，因其本身设计就是一架隐身技术验证机，目的就是探索多面体反射降低RcS技术，然后再评估在其基础上开发新一代的隐身战斗机。

    三德子的航空业可不是一般的强，哪怕被一分两半都能追上时代前沿，5/60

    年代西德搞了一大批垂直起降战机实用化程度极高、东德折腾的巴德152客机差点干废北极熊的客机，甚至图16的原型都与他们密切相关。

    哪怕经济和科技还被两边极力压制，就这西德都自己能研制出「萤火虫」，只能说汉斯科技真不是浪得虚名。

    沃尔岗夫和于尔根早就已经想好了各种发展计划，假如萤火虫项目没有被帝国干预终止，MBB公司其实真的有可能开发出一种比F117强、但弱于F35（初版）

    的单发隐身战机，来作为欧州第一款现代隐身战机。

    唐文所计划的「萤火虫」要发展出2条技术路线：

    第一种是「超级萤火虫」，即小幅度放大的普通版，体型仍然较小单人单座，空重吨，内油3吨，满载不超过14吨，搭载1台斯贝MK202作为动力，推力约吨，左右方的2个内置弹仓分别可以挂载2枚中距弹，腹部和机翼上还有多个挂点，可用于挂载副油箱和更多飞弹，内油航程2600公里。

    第二种是「重型萤火虫」，是体型放大一圈的pro版的歼击轰炸机，依然是单人驾驶，最大特点是将搭载2台斯贝发动机，空重直接上升到吨，内油6吨，最大起飞重量26吨，依然是两侧弹仓设计，但每个弹仓足以容纳1枚反舰飞弹+1枚中距弹，或者是3枚中距弹，最大航程3600公里以上。

    两种设计均采用隐身喷口设计，与F22类似但并非矢量推力，以降低改变喷口形状损失的推力，同时最大程度降低RCS值。

    并且在驾驶舱前方增加一对不可转动的鸭翼，来增强升力强化起降能力，以便于在航母上使用。

    不管是「重型萤火虫」还是「超级萤火虫」的内置弹仓都不具备搭载红外格斗飞弹的能力，必须挂载在机翼下方，同时机动性并不算好，大概就是F5的水平。

    面「重型萤火虫」更是直接定位战斗轰炸机，有点类似幻影4000放大幻影300

    0的路数，称不上多巧妙，但够用。

    两种萤火虫载弹量都不多，RCS值预计与F117相当或者略高一点，机动性较差但是又能基本达到二代半战斗机水准，融合F18的电传飞控系统，开放航电总线接□和预留位置由英发自己去安装雷达和飞弹，预留位置和重量则按照「狂风」和「阵风」两种飞