第670章 进击的（1 / 4）



第670章 进击的sse

鲁然极度怀疑自己是不是听错了。\0′0￠小~说`网- ′免-费?阅~读?

改装这些油轮让航速达到30节？这不是在做梦吧！

要知道因为边际效应，船舶的航速一旦越过20节，往后每提升一节都需要付出巨大代价。

大和号15万匹马力就能推到26节，可更小的衣阿华级为了突破30节就需要22万马力，动力须求增加了近50。

节——22万匹也不行。

除开边际效应，油轮的水下船型压根就没有为高速航行优化，阻力巨大无比最高速度达到25节都了不得，哪怕动力充足更可能发生的是在达到30节前就直接解体。

迎着他震惊的目光唐文摆摆手：

“开个玩笑。”

鲁然松口气。

“其实只推进到24节。”

说完这句话后唐文才离开，留下更加茫然的鲁然。

快速油轮，这是唐文最终想出来的台风季应急抢运解决方案。

如果真的是无时无刻不在刮台风那确实无解，恶劣天气下停运是必然，但好在坏天气是不连续的，并且内核影响范围比较有限。

经过对过去的灾害时间总结，唐文确定即使在台风季南沙每隔十天半个月也会消停几天，能够进行原油输送作业和航运。

这个时间更精确一点在3到5天左右，基本上所有较为平和的“稳定期”都不会少于这个时间。

假如能在3到5天内赶在恶劣天气影响之前离开，石油输送就不会中断。

常规的油轮14，15节的航速肯定不够用，唐一分析后认为合理的航速应当不低于23节，这样就能满足恶劣天气下在72小时内完成往返运输+装载作业。

市场上没有这么快的油轮，盖金就选择自己造，反正海上坏天气多的是，养一只快速船队专为恶劣天气下应急抢运服务。

进一步探讨后快速船队的基础航速被定在24节，这是个精心设计的数字。

之所以不使用蛮力硬堆功率是性价比太低，把十万吨的油轮推进到30节的动力须求至少是十万吨战列舰的两倍，既不必要也不划算。

若采用法系推进引擎，可以在必要时获得至少半个小时的8速度加成，加之s旗帜5

节。

如果遇到紧急情况风暴靠近，直接叠满buff海上飙车避开危险了。墈书君 首发

而平常对外公开24节的航速就并不过分并且足够快，同样1000公里距离，14节需要39

个小时，24节只需要23个小时。

之所以选择买船是为了节省时间，五万或者十万吨级油轮自行建造也赶不上台风期，直接买回来改造动力系统和船型最简单。

通过lv2造船厂，购买的油轮将会修改前部船底流体型状并优化球鼻艄，需要16万匹马力以满足航速要求。

而5万吨级油轮采用同样方案，也需要10万匹。

这样答案就很轻松了，唐文直接选择统一套用2艘空想级的蒸汽轮机动力总成再略微提高压力超频，在标称16万轴马力、四轴驱动下10万吨级油轮就能满足24节，5万吨级油轮更是可以达到26节左右。。

油耗当然比常规油轮高得多，但对盖金来说一点运费没有任何影响，更何况造船厂制造无需烦人的维护保养担心故障，可以专注于恶劣气候使用，在米昂阿斯、纳土纳也有很不错的应用前景。

这7艘改造油轮都能在5月底完成动力升级，6月就投入抢运。

安排好油轮交易后唐文又感受到了