第108章 测试故障！（3 / 6）

nbsp; 从诞生之初。

    目光就从来不在韩国本土车企身上。

    赵源宇在新能源汽车事业群成立大会上说过一句话：

    “韩驰E1不是用来和现代起亚在国内内卷的产物。”

    “我们要放眼全球。”

    “当下对标特斯拉MOdel 3，北美通用BOlt，日系日产聆风。”

    “凭借对行业未来趋势的判断。”

    “从一开始就站稳全球级别，而不是困在韩国本土做代步电车。”

    平泽工厂在韩进收购之后用了不到一年时间完成改造。

    原有的三条传统燃油车生产线拆掉了两条。

    腾出来的空间全部重新铺。

    一条电池PaCk线，一条电驱动系统线，一条全新的最终总装线。

    厂房外墙还保留着双龙时期的灰白色，但内部已经完全不一样了。

    赵源俊上任之后做的第一件事，就是把原双龙时期车间的地面全部铲掉重铺。

    工业环氧地坪，浅灰色，能映出天花板上LED灯管的倒影。

    有人私下说总裁浪费。

    赵源俊没解释。

    后来韩进汽车总工程师从德国博世考察回来，在会议上说了一句：

    “德国人的工厂地面能当镜子用。”

    所有人都闭了嘴。

    维修车间在总装车间东侧，中间隔着一道防火卷帘门。

    试装车被拖进来的时候，车身覆盖了一层从测试跑道带回来的细灰，银灰色的漆面上蒙着一层土黄色的薄尘。

    车停稳，四个轮毂电机锁止。

    工程师把诊断电脑接上OBD接口，数据开始往屏幕上灌。

    BMS故障码跳出来三个，全是黄色预警……电池温度采样异常，三号模组温度传感器信号漂移，建议检查传感器及线束。

    动力电池PaCk被整体拆卸。

    PaCk外壳是铝合金的，表面有散热鳍片。

    朴志浩戴着手套在PaCk旁边蹲下来，手指沿着三号模组的位置摸过去。

    铝合金外壳的温度已经降到常温了，摸上去是凉的。

    手指经过模组之间接缝的时候，他停了一下。