第391章 地头蛇VS过江龙（2 / 2）

家有没有听说过，网约车司机想要拿私家车接单拉人，被交管部门抓到后要罚巨款的新闻？

普通人想要跑滴滴接客，如果没有拿到运营资质，就属于违规拉客！

而且一抓到之后都不是罚个几百块，扣几分就能了事的，而是一罚就是动辄好几万。

因为网约车的商业模式出现，影响到了各地出租车公司的原有基本盘。

要知道，这些各地的出租车公司都是每个县市里的‘地头蛇’。

哪怕是私人民企承包的出租车业务，也大多和一个城市的公共交通部门高度捆绑。

你这种拿私家车接单的行为一出现，虽然让乘客们尝到了便宜打车的甜头，但是却在别人出租车公司的蛋糕上咬了一口。

正所谓：挡人财路，犹如杀人父母！

一个是旧时代的地头蛇，一个是新时代的过江龙，双方一碰面自然就不对付。

这种你死我活的竞争一出现，各地的出租车公司自然就不干了，纷纷发动自己的关系人脉去源头打压网约车。

早期2013年到2015年期间网约车刚刚兴起时，这些法律规定都非常模糊，属于交管部门‘可罚可不罚’的边缘徘徊。

基本家里有台车的普通人，都在试着在滴滴平台或者曹操出行上接单，趁着上下班的时候赚一笔顺风车的外快补贴家用。

可是当这些各地的出租车公司一发力，交管部门就连夜推出了明文规定，严令禁止非营运车辆有偿载人的商业运营。

这条规定一出，市面上百花齐放的网约车平台几乎是一夜被清扫一空。

唯独剩下了几家像滴滴这样的头部平台，靠着泰山会刘家的关系和人脉拿到运营资质，在这场‘驱狼吞虎’的合规行动中生存了下来。

而眼下蓝电出行的强势来袭，自然是引起了滴滴掌舵人刘青的意外。

因为当初他们刘家为了这个运营资质可以说是付出了不少代价，没理由一家新开办的平台能这么容易拿到合规手续。

没想到市场部门总监的一句话，瞬间就让过去稳坐网约车赛道泰山的刘青彻底破防了！

“刘总，蓝电出行有鼎峰投资的峰哥出资扶持，外加蓝电联盟的用户群充当司机。”

“无论是资金厚度，还是资源深度都不输给我们滴滴公司以及背后的股东门。”

“如果放任不管，我想美团的教训很快就会降临到我们头上！”