第一百七十六章 第二届广交会就来了（2 / 4）

p;而在这期间，汽车厂依然保持着其他订单的稳定生产。

    昌江轻卡的月产量，在这大半年中没有什么提升。但每个月两百多辆的生产，总产量已经超过两千辆了。

    当然了，跟解放卡车的产品没法比，那边现在每个月能生产六百辆。

    但是昌城汽车厂还有其他很多产品，像悍马越野车，也组建了机械组装车间，现在产量也逐渐上来了，一个月也有两百多辆。

    还有边三轮和拖拉机之类的，综合产量不比第一汽车厂差什么了。

    不过利润倒是跟第一汽车厂没法比，那边一体化的成本优势摆在那里。而且那边今年搞了一个超大型3500吨的冲压床，除了原材料要进口，零件的生产已经完全可以百分百自产了。

    昌城汽车厂生产出这样多车辆，现在的赣省总共就五个市，除了G资部门，还有部队弄走一些车辆。其他的最少有将近一半被留在了省内。

    昌城算是近水楼台先得月，又是省会城市，留在昌城的肯定最多了。

    不过就算如此，每个城市还都弄了百辆车左右。

    上一年昌城搞的一路一带，已经过了大半年了，效果也开始出现了。道路好，车辆多，不过是货物的运输能力提升。整个昌城专区范围内因为交通方便，办事效率也提升了。

    还有就是赣省属于南方城市，这南方城市经常在梅雨季节涨水，发洪灾。

    今年依然是如此，有几个地方涨水了。但因为交通好了，有车辆可以运输抗洪材料。就算出现了洪灾，在救援方面也十分迅速，这减少了损失也就变相是挣了。

    反正赣省的其他四个市区是眼红了昌城市，也都搞起了一路一带，不完全依靠上面的财政拨款。从市到县甚至到乡镇，共同出钱出人，大搞道路建设。

    但搞道路建设的前提就是省里要协调车辆给他们使用，不能路修的漂漂亮亮，没有车辆给他们用呀。

    而且全省都修了路，整个省的内部运输就带动了起来。长途公交车的制造，还有重卡汽车得提上日程了。

    先不说重卡运输汽车，关键是汽车厂这两个月每个月都有公交车制造出来，然后被运输出去。

    交通局的领导知道后都跑了汽车厂几趟了，但是得知汽车厂的公交车是专门给香江那边的九龙巴士在生产的，倒是不敢插个队，让汽车厂给汽车站先生产点公交车。

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    昌成汽车厂，总工程师办公室。

    江成看着桌面上的邀请通知函，因为对于广交会的历史不清楚，他没有想到第二届广交会这样快又要举行了。

    如果这样频繁的话，江成得考虑以后专门组织一个参加广交会的队伍了，反正第一次带去的那批人让他有点失望。

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